Van de fabrieksvloer tot één uitgaande lading
Internationale vrachtconsolidatie klinkt nogal abstract, totdat je daadwerkelijk volgt welke route een samengevoegde zending aflegt. Voor een strategisch overzicht kun je onze De complete gids voor consolidatiemagazijnen. In de praktijk gaat het om een herhaalbare procedure in acht stappen: je leveranciers sturen goederen naar één adres in China, het magazijn neemt deze in ontvangst en controleert ze, bewaart ze totdat alles is aangekomen, verpakt ze opnieuw in geoptimaliseerde dozen, weegt het geheel, boekt één vrachtplaats, regelt de uitvoeraangifte en verzendt de zending. Op de plaats van bestemming wordt de lading uitgesorteerd en afgeleverd. Hieronder volgt een eenvoudige uitleg van elke stap.
Stap 1: Leveranciers verzenden naar het adres van uw magazijn
Elke fabriek waar u bij inkoopt, stuurt haar goederen naar het adres van het consolidatiemagazijn, aan de hand van een uniek referentie- of vaknummer dat u opgeeft. Dit is het enige adres dat uw leveranciers ooit nodig hebben. Ze verzenden niet naar uw eigen land, maar naar Guangzhou of Shenzhen. Juist die ene verandering maakt consolidatie mogelijk.
Stap 2: Aankomst, scannen en foto-controle
Zodra een doos binnenkomt, scannen de magazijnmedewerkers deze aan de hand van uw inkooporder, maken ze een foto van de buitenverpakking en noteren ze de staat ervan. Als een doos beschadigd aankomt of als de hoeveelheid afwijkt van de pakbon, wordt u hiervan op de hoogte gesteld nog voordat de goederen worden verplaatst. Deze ontvangstcontrole is het belangrijkste kwaliteitsvoordeel dat consolidatie u biedt en dat directe verzending niet biedt.
Stap 3: Het venster ‘Opslaan en samenvoegen’
Goederen worden in uw virtuele opslagruimte geplaatst en blijven daar wachten. Deze wachttijd, die doorgaans 15 tot 30 gratis dagen bedraagt, fungeert als buffer waardoor zowel een trage als een snelle leverancier dezelfde uitgaande zending kunnen samenstellen. Er wordt niets verzonden totdat u daar toestemming voor geeft of totdat de termijn afloopt, afhankelijk van wat het eerst plaatsvindt.
Stap 4: Herverpakking en optimalisatie van de kartonnen verpakking
Zodra alle pakketten binnen zijn, openen de medewerkers de dozen, verwijderen ze de overbodige verpakkingsmaterialen van de leverancier, vullen ze breekbare artikelen op met opvulmateriaal en verpakken ze alles opnieuw in zo min mogelijk en zo compact mogelijke verzenddozen. Bij deze stap neemt het volumetrisch gewicht af en wordt onze handleiding voor het opnieuw verpakken en het vervangen van kartonnen dozen laat zien welke technieken ertoe doen. Eén goed hergebouwde doos vervangt vaak drie onhandige.
Stap 5: Wegen, meten en het factuurgewicht
De samengevoegde zending wordt gewogen en op afmetingen gemeten. Vervoerders brengen kosten in rekening op basis van het factureerbare gewicht, waarbij het werkelijke gewicht of het volumetrische gewicht wordt genomen, afhankelijk van welke het hoogst is. Hoe compacter de verpakking dus is, hoe lager de kosten. Dit is ook de reden waarom vacuümcompressie en het verwijderen van lege dozen zich vele malen terugbetalen.
Stap 6: Vracht boeken en één hoofdvrachtbrief
De expediteur reserveert LCL-ruimte op zee of geconsolideerde luchtvrachtruimte en stelt één overkoepelende vrachtbrief op voor de gehele samengevoegde lading. Uw leveranciers spelen geen rol meer in het logistieke proces; u hebt één zending, één set documenten en één trackingnummer.
Stap 7: Douaneafhandeling en vertrek
De samengevoegde zending doorloopt de Chinese exportformaliteiten als één enkele zending. Omdat het om één enkele aangifte gaat, is de exportadministratie eenvoudiger dan wanneer het om tien afzonderlijke aangiften zou gaan, en wordt het risico weggenomen dat één verdwaald pakket de rest vertraagt.
Stap 8: Ontslag van de lading op de plaats van bestemming en aflevering
In de haven of op de luchthaven van bestemming wordt de hoofdzending uitgesplitst, wordt de invoeraangifte afgehandeld en worden de goederen naar uw adres, uw 3PL-partner of uw Amazon FBA-centrum vervoerd. Als u naar meerdere marktplaatsen verzendt, kan het magazijn de zending in dit stadium soms opsplitsen naar verschillende bestemmingen.
Je bestelling bij meerdere leveranciers volgen zonder gek te worden
De reden waarom het samenvoegen van zendingen zo overzichtelijk aanvoelt, is het dashboard. Een goede dienstverlener toont elk binnenkomend pakket, de foto van de ontvangst en het samengevoegde gewicht in één overzicht. Ons multi-leveranciers- ofdis een trackinggids legt uit hoe je kunt zien hoe verschillende fabrieken samenkomen in één zending, zonder spreadsheets en zonder paniek.
Veelgestelde vragen
Hoeveel leveranciers kunnen één consolidatiemagazijn bevoorraden?
Zoveel als u er zaken mee doet. Het magazijn voegt een onbeperkt aantal inkomende pakketten samen tot één uitgaande zending; de kostenbesparing neemt toe naarmate het aantal leveranciers stijgt, omdat u zo veel minimumkosten tot één bedrag kunt samenvoegen.
Wat gebeurt er als één leverancier te laat is?
In het samenvoegvenster worden je andere goederen bewaard totdat het late pakket arriveert of de gratis periode afloopt. Je bepaalt zelf of je wilt wachten, de goederen die je hebt wilt verzenden of een kleine opslagvergoeding wilt betalen om ze langer te laten bewaren.
Kan ik lucht- en zeevracht in hetzelfde magazijn samenvoegen?
Ja. De goederen komen samen aan, maar u kunt bij het boeken een deel via geconsolideerd luchtvervoer en een deel via LCL-zeevervoer laten verzenden, aangezien beide vervoerswijzen vanuit dezelfde hub opereren.
Wie regelt de douaneformaliteiten op de plaats van bestemming?
Uw expediteur of een door u aangewezen douane-expediteur regelt de inklaring van de samengevoegde lading bij invoer. Omdat het om één enkele aangifte gaat, verloopt de inklaring eenvoudiger dan bij de afhandeling van veel afzonderlijke zendingen, hoewel u wel de verschuldigde invoerrechten moet betalen.