Le chiffre figurant sur votre facture ne correspond pas au poids indiqué sur votre balance
Lorsque nous regroupons vos marchandises chez Freight2Me, nous pesons et mesurons le colis regroupé dans notre entrepôt de Guangzhou à l'aide d'équipements étalonnés, puis nous calculons le poids facturable selon la même méthode que celle utilisée par la compagnie aérienne. Ce guide explique ce calcul en termes simples, à partir d'un exemple concret d'envoi de snacks que nous avons traité, afin que vous puissiez comprendre exactement comment le montant figurant sur votre facture est calculé.
Cela diffère de notre Guide sur la densité volumétrique, qui traite de la manière dont nous regroupons physiquement les données pour réduire leur volume. Ici, nous nous concentrons sur la règle de facturation elle-même.
Poids réel et poids volumétrique : la règle du « plus élevé des deux »
Chaque envoi aérien a deux poids, et notre calculateur applique la même règle que celle utilisée par le transporteur :
- Poids réel — ce qu'indique la balance, en kg.
- Poids volumétrique — une approximation de l'espace occupé par la boîte, calculée à partir de ses dimensions.
L'opérateur facture le plus grand des deux. La masse volumique se calcule comme suit :
Poids volumétrique (kg) = Longueur × Largeur × Hauteur (cm) ÷ Diviseur
Pour la consolidation aérienne, nous utilisons un diviseur de 5 000, voire de 6 000 sur certaines liaisons, exactement comme indiqué dans notre calculateur de frais de port. Un colis de 40 × 30 × 30 cm pèse physiquement 1 kg, mais son poids volumétrique est de 40 × 30 × 30 ÷ 5 000 = 7,2 kg. Nous facturons 7,2 kg, et non 1 kg, car c'est l'espace qu'il occupe dans l'avion.
Pourquoi la consolidation change la donne
Si vous expédiez directement quatre colis provenant de fournisseurs différents, chaque colis est facturé selon le principe du ’ plus élevé des deux ’. Or, ce sont justement les petits cartons gonflés qui ne passent pas le test volumétrique, ce qui vous amène à payer quatre fois ce montant gonflé. Lorsque nous regroupons les colis, nous les fusionnons en un seul carton d’expédition compact. En éliminant l’air vide des cartons individuels et en les emballant de manière compacte, nous réduisons le poids volumétrique total, qui se situe souvent en dessous du montant total des quatre factures séparées.
Un exemple concret : un envoi de snacks que nous avons groupé
Un acheteur nous a demandé de regrouper des snacks provenant de plusieurs fournisseurs de Guangzhou. Après avoir retiré les cartons des fournisseurs et reconstitué un seul carton bien compact, la balance indiquait 13,09 kg (poids réel). Son poids volumétrique s'élevait à environ 16 kg ; nous avons donc facturé le chiffre le plus élevé, soit 16 kg, à notre tarif aérien Chine-Royaume-Uni de $12,3/kg. Quatre colis distincts auraient chacun atteint leur propre poids volumétrique et coûté bien plus cher. Les 13,09 kg indiqués par la balance de notre entrepôt correspondent au poids réel mesuré, et non à une estimation.
Transport aérien ou maritime : le diviseur n'est pas le même
Le transport aérien utilise des unités de 5 000 ou 6 000. Le fret maritime que nous organisons est facturé au mètre cube (m³), et non au kilogramme facturable, car la caisse groupée occupe simplement de l'espace à bord du navire. C'est l'une des raisons pour lesquelles le Choix entre le transport aérien et le transport maritime Cela dépend de la densité de vos produits : s'ils sont denses ou légers.
Comment nous réduisons ce chiffre pour vous
Le poids volumétrique dépend de la géométrie. À dimensions extérieures égales et contenu identique, plus le volume est faible, plus le poids volumétrique est bas. Lorsque nous recevons vos colis à notre centre de tri de Guangzhou, notre équipe empile les produits, comble les espaces vides et confectionne un carton d'expédition bien compact. Notre Guide de reconditionnement montre que, pour cette livraison de snacks, le colis regroupé représentait un montant bien inférieur à la somme de ses composants.
Erreurs courantes concernant le poids facturable que nous constatons
- En partant du principe que le poids indiqué par la balance correspond au montant que vous payez à l'embarquement.
- On oublie souvent que chaque colis expédié séparément est soumis à ses propres frais de volume.
- Comparer les tarifs maritimes (par m³) aux tarifs aériens (par kg facturable) sans les convertir tous les deux selon la même unité de mesure.
- On oublie souvent que le fait de remplir davantage la boîte regroupée réduit directement le montant facturé.
Foire aux questions
Le poids facturable correspond-il au poids volumétrique ?
Non. Le poids volumétrique est l'un des critères pris en compte. Le poids facturable correspond à la valeur la plus élevée entre le poids réel et le poids volumétrique. Nous indiquons ces deux valeurs sur le devis afin que vous puissiez voir laquelle s'applique.
Le groupage maritime tient-il compte du poids facturable ?
Pas systématiquement. Le transport maritime est facturé au m³ ou par part de conteneur. C'est pourquoi le choix entre le transport aérien et le transport maritime dépend en partie de la densité.
Est-il possible de réduire le poids facturable après l'arrivée de mes marchandises ?
Oui, en reconditionnant les colis. C'est exactement ce que fait notre équipe de Guangzhou : regrouper, compacter, reconditionner. C'est le levier le plus important pour réduire votre poids facturable en transport aérien.