Lorsque vous achetez auprès de plusieurs fournisseurs chinois, chacun d’entre eux envoie un colis conçu pour un seul produit, avec du matériau de calage, des dimensions surdimensionnées et aucune prise en compte des conditions de transport international. Chez Freight2Me, nous ouvrons ces colis dans notre centre de Guangzhou et nous constituons un seul carton ou une seule palette d’expédition, dont la taille est adaptée au chargement regroupé. C’est cette étape qui permet de transformer cinq colis fragiles en un seul envoi protégé. Voici exactement ce que nous faisons, et quelles marchandises nous nous engageons à reconditionner quoi qu'il arrive.
En quoi consiste exactement la reconstruction ?
Le reconditionnement ne consiste pas simplement à “ mettre le colis dans une boîte plus grande ”. Il s'agit d'un véritable remaniement. Voici ce qu'il advient de vos colis dès leur arrivée.
Ouvrez-le, gardez le produit, jetez l'emballage
Nous ouvrons chaque carton de livraison et conservons uniquement les articles que vous avez achetés, sans la boîte d'origine. Les enveloppes rigides et les colis aux dimensions hors normes sont mis de côté.
Caler les objets fragiles les uns contre les autres
Les objets fragiles sont regroupés avec du matériau de rembourrage entre eux, et non pas laissés en vrac dans un espace vide où ils risqueraient de s'entrechoquer.
Renforcer là où le poids l'exige
Le carton destiné à l'expédition est muni de renforts d'angle ou d'une double paroi lorsque le poids le justifie, afin qu'un colis groupé lourd ne fasse pas céder une couture en cours de transport.
Sceller, étiqueter et peser conformément au devis
Une fois préparé, le colis est scellé, étiqueté et pesé, afin que le poids indiqué sur votre devis corresponde à celui affiché sur la balance. Pas de mauvaise surprise à l'aéroport.
Le déballage et le remballage standard des cartons sont inclus dans nos frais de manutention. Vous n'avez pas à payer de supplément pour le “ remballage ” dans le cadre d'une commande classique. Seuls les emballages sur mesure, les matériaux réservés aux articles fragiles ou l'étiquetage spécial font l'objet d'une facturation distincte, et nous vous en informons avant de commencer.
Comment le reconditionnement protège les marchandises
Cinq cartons séparés nécessitent cinq fois plus de manipulations et multiplient par cinq les risques d'être écrasés, de tomber ou d'être trempés dans un centre de tri. Un seul carton groupé ne passe qu'une seule fois dans le système. Moins de manipulations signifie moins de risques de défaillance. Nous éliminons également l'air vide qui permet aux articles de bouger à l'intérieur d'un carton ; un emballage bien serré ne fait pas de bruit, et un emballage qui ne fait pas de bruit ne se casse pas. Notre Guide sur la densité volumétrique couvre les coûts liés à cette même remise à neuf.
Les marchandises que nous exigeons de reconditionner
Certains articles ne doivent en aucun cas être expédiés dans leur carton d'origine fourni par le fournisseur, et nous ne les expédierons pas de cette manière.
Objets fragiles
Le verre, la céramique et les appareils électroniques peu protégés nécessitent un véritable rembourrage, et non pas la fine mousse utilisée par les usines pour les envois postaux nationaux.
Liquides et poudres
Tout produit contenu dans un flacon fragile est placé dans un emballage de protection supplémentaire afin qu'une fuite ne gâche pas tout le lot.
Marchandises de forme irrégulière
Les objets qui risquent de s'entrechoquer sont calés et maintenus en place afin qu'ils ne puissent pas bouger pendant le long trajet.
Cartons de livraison hors gabarit
Si le colis d'un fournisseur est manifestement trop grand par rapport à son contenu, nous le réduisons afin de diminuer le poids volumétrique et de vous éviter de payer pour de l'espace inutilisé.
Un exemple concret : la commande d'en-cas au Royaume-Uni
Un acheteur britannique a regroupé des snacks provenant de plusieurs fournisseurs de Guangzhou. Les colis des fournisseurs sont arrivés séparément, chacun présentant un espace vide et des dimensions hors normes. Nous les avons déballés, avons regroupé leur contenu dans un seul carton d’expédition bien calé, et l’avons pesé : 13,09 kg au poids réel, soit environ 16 kg au poids volumétrique. Nous avons facturé le poids le plus élevé à notre tarif aérien Chine-Royaume-Uni de $12,3/kg. Outre les économies réalisées, ce carton unique a permis de faire transiter par le système un seul colis scellé et étiqueté, au lieu de quatre colis emballés de manière lâche. C’est là tout l’intérêt en termes de protection : moins il y a de cartons, moins il y a de risques que quelque chose tourne mal.
Quand on fabrique plutôt une palette
Pour les chargements groupés volumineux ou lourds, ou lorsque votre destination nécessite une manutention sur palettes, nous utilisons une palette plutôt qu'un carton. Nous continuons à regrouper et à protéger les marchandises ; la différence réside dans le support sur lequel elles sont transportées. Nous prenons cette décision avec vous en fonction du poids, des dimensions et des exigences de la destination, car une palette occupe un encombrement fixe qui n'est rentable que pour un chargement adapté. Notre guide de stockage explique comment le lot fusionné attend cette étape pendant la fenêtre libre.
Ce qu'il faut nous indiquer lors de la prise en charge
Signalez les articles fragiles, contenant des liquides, de grande valeur ou de forme inhabituelle lors de la création de votre envoi. Plus nous disposons d'informations dès la prise en charge, plus la remise en état sera efficace. Si vous souhaitez un emballage spécifique pour un article en particulier, précisez-le et nous vous communiquerons le devis des matériaux avant de le manipuler.
Foire aux questions
Le reconditionnement est-il inclus dans les frais de regroupement de Freight2Me ?
Le démontage et le remontage standard des cartons sont inclus. La fabrication de caisses sur mesure, l'utilisation de matériaux réservés aux objets fragiles ou l'étiquetage spécial font l'objet d'une facturation distincte et sont préalablement confirmés avec vous.
Puis-je conserver les cartons d'emballage d'origine ?
C'est possible, mais nous vous le déconseillons si le carton est trop grand ou n'offre aucune protection. Expédier les cartons d'origine revient à payer le poids volumétrique de leur espace vide et à accepter une protection moins efficace.
Prenez-vous des photos pour documenter le reconditionnement ?
Oui, en option. Nous pouvons photographier le contenu avant et après le remontage afin que vous disposiez d'une trace de ce qui a été expédié et de la manière dont il a été emballé.