La cifra que figura en tu factura no es el peso que marca la báscula
Cuando agrupamos tus mercancías en Freight2Me, pesamos y medimos la caja combinada en nuestro almacén de Guangzhou con equipos calibrados y, a continuación, calculamos el peso facturable tal y como lo haría la compañía aérea. En esta guía se explica ese cálculo en términos sencillos, utilizando como ejemplo un envío real de aperitivos que hemos tramitado, para que puedas ver exactamente cómo se calcula la cifra que figura en tu factura.
Esto es diferente de nuestro Guía sobre el peso volumétrico, que trata sobre cómo reempaquetamos físicamente los datos para reducir el volumen. Aquí nos centramos en la propia regla de facturación.
Peso real frente a peso volumétrico: la regla del mayor de los dos valores
Cada envío aéreo tiene dos pesos, y nuestra calculadora aplica la misma regla que utiliza la compañía de transporte:
- Peso real — lo que marca la báscula, en kg.
- Peso volumétrico — un valor aproximado del espacio que ocupa la caja, a partir de sus dimensiones.
La compañía aérea factura el mayor de los dos. El peso volumétrico se calcula de la siguiente manera:
Peso volumétrico (kg) = Longitud × Anchura × Altura (cm) ÷ Divisor
Para la consolidación aérea utilizamos un divisor de 5.000, o de 6.000 en algunas rutas, tal y como se indica en nuestro calculadora de gastos de envío. Una caja de 40 × 30 × 30 cm pesa físicamente 1 kg, pero su peso volumétrico es de 40 × 30 × 30 ÷ 5000 = 7,2 kg. Facturamos 7,2 kg, y no 1 kg, porque ese es el espacio que ocupa en el avión.
Por qué la consolidación cambia las cuentas
Si envías cuatro cajas de diferentes proveedores directamente, cada caja se factura por separado según el cálculo del ’mayor de los dos’. Las cajas pequeñas y mullidas son precisamente las que no superan la prueba volumétrica, por lo que acabas pagando cuatro veces el importe inflado. Cuando las agrupamos, las fusionamos en una sola caja de salida compacta. Al eliminar el aire sobrante de las cajas individuales y empaquetarlas bien apretadas, se reduce el peso volumétrico combinado, que a menudo queda por debajo de la suma de las cuatro facturas por separado.
Un ejemplo real: un envío de aperitivos que agrupamos
Un comprador nos pidió que agrupáramos los aperitivos de varios proveedores de Guangzhou. Después de retirar el embalaje de los proveedores y volver a empaquetarlo todo en una sola caja bien ajustada, la báscula marcaba 13,09 kg reales. Su peso volumétrico ascendió a unos 16 kg, por lo que facturamos la cifra más alta, 16 kg, a nuestra tarifa aérea de China al Reino Unido de $12,3/kg. Cuatro cajas de mensajería separadas habrían alcanzado cada una su propio peso volumétrico y habrían costado mucho más. Los 13,09 kg que marca la báscula de nuestro almacén son la cifra real medida, no una estimación.
Aire frente a mar: el divisor no es el mismo
El transporte aéreo se cobra a 5.000 o 6.000. El transporte marítimo que gestionamos se cobra por metro cúbico (CBM), no por kilogramo facturable, ya que la caja consolidada simplemente ocupa espacio en el buque. Esa es una de las razones por las que el Decisión entre el transporte aéreo y el marítimo Depende de si tus productos son densos o esponjosos.
Cómo reducimos esa cifra por ti
El peso volumétrico depende de la geometría. Cuanto más pequeñas sean las dimensiones externas, con el mismo contenido, menor será el valor. Cuando recibimos tus paquetes en nuestro centro de distribución de Guangzhou, nuestro equipo apila los productos, elimina los espacios vacíos y prepara una caja de envío bien compacta. Nuestro Guía de reempaquetado muestra el envío de aperitivos, en el que la caja combinada resultó tener un peso muy inferior a la suma de las partes que la componían.
Errores habituales relacionados con el peso facturable que observamos
- Suponiendo que el peso que marca la báscula es el que se cobra en el vuelo.
- Olvidando que cada caja que se envía por separado cuenta con su propio cálculo de volumen.
- Comparar las tarifas marítimas (por m³) con las tarifas aéreas (por kg facturable) sin convertir ambas a la misma unidad de medida.
- No tener en cuenta que el embalaje más compacto de la caja combinada reduce directamente el importe facturado.
Preguntas frecuentes
¿El peso facturable es lo mismo que el peso volumétrico?
No. El peso volumétrico es uno de los datos que se tienen en cuenta. El peso facturable es el mayor de los dos: el peso real o el volumétrico. En el presupuesto te indicamos ambos para que puedas ver cuál es el que se aplica.
¿Se tiene en cuenta el peso facturable en el grupaje marítimo?
No suele ser así. El transporte marítimo se factura por metro cúbico (CBM) o por parte de contenedor. Por eso, la elección entre el transporte aéreo y el marítimo depende, en parte, de la densidad.
¿Se puede reducir el peso facturable una vez que hayan llegado mis mercancías?
Sí, mediante el reempaquetado. Eso es precisamente lo que hace nuestro equipo de Guangzhou: fusionar, compactar y reestructurar. Es el factor más importante a la hora de influir en el peso facturable de tu carga aérea.